立志于零碳:首个获得绿色公共道路认证的净零家庭

唐·尼科尔森

我们能建立一个零碳足迹的社区吗?这是一个挑战。

我们正在西阿什维尔的绿色公共道路上尝试。该社区将有7户净零住户;第一个是在比利时北路9号。在比利时巷17号的第二个净零主场几乎完成。

第一个住宅的对面是1905年的经典农舍，最初是在地块上。农场的房子已经改善了绝缘和2kW的太阳能，但不是净零。它将是唯一一个不是净收入为零的家庭。从碳的角度来看，这是有道理的;再利用通常是最好的，因为在拆除和重建过程中会损失嵌入的能量(碳)。

该社区旨在培养一个对可持续发展有共同兴趣的小社区。一个野餐亭俯瞰一个公共区域，有火坑，花园(包括500加仑的雨水收集和土拨鼠防围栏!)，以及其他共享资产。

9 n比利时巷的设计过程始于一个概念草图。设计在规划阶段和建造过程中不断完善，最终获得了绿色建筑白金净零级认证。雷竞技all

这个房子是用高度绝缘的双层墙系统建造的，有点像在房子里建造房子。围护墙几乎没有热连接，也没有由于电气或管道硬件造成的热薄弱点。“房子里的房子”系统使它很容易实现戏剧性的悬臂和门廊，而没有笨重的屋顶。

太阳能电池板安装在一个引人注目的、倾斜的遮阳篷上，使它们可以直接指向南方，即使房子的方向是45度。

拥有3.5千瓦的太阳能，这个家庭的家庭能源评级系统(HERS)评分为14分。拥有这么低的HERS分数可以让房主在一年的时间里通过能源意识达到净零。

HERS得分较低的原因是高绝缘值和低空气渗透，使得住宅可以使用非常高效的小型分体式热泵进行加热和冷却。热泵技术也被用于高效地烘干衣物和加热水。

这座房子的碳足迹比普通的房子低得多，因为它的地基没有使用混凝土。相反，许多吨当地的砾石被用来为住宅做一个坚固的基础(想想砾石支撑火车轨道的方式;火车可重达2万吨)。

我们强调使用木材，因为使用木材可以隔离碳，防止它变成大气中的二氧化碳。

对于停车、车道和道路，我们使用砾石和沥青，以减少绿色道路公共用地的碳足迹。

评估一个家庭的碳足迹是非常困难的。现实地说，我们所能做的就是每一个决定都以减少碳足迹为目标。

我们支持在国会提出的能源创新和碳红利法案中提出的碳(化石燃料)联邦价格。适当实施碳排放价格将简化减少居民碳足迹的努力，因为碳将反映在混凝土等碳密集材料的价格中。它还将让购房者有更多资金用于购买太阳能电池板和节能升级。

在不久的将来，家用电动汽车充电将变得普遍。我们对在绿色道路公共用地上建造房屋的可能性感到兴奋，这些房屋可以由太阳能提供车辆充电能力。太阳能充电的经济效益很难实现，因为汽车充电所需的能量取决于行驶的英里数。此外，如果房子卖给没有电动汽车的人，就需要有一种方法让他们利用过剩的产能。

电动汽车越来越普遍;杜克大学应该改变其互连结构，回购过剩的太阳能发电。

绿色建筑商应该与地方、州和国家各级的公用事业和政府一起推动可再生能源政策的改变。绿色建筑商有责任引领人们走向不依赖化石燃料的生活方式。

净零能耗住宅影响人们的行为，并激励业主在交通和其他生活方式选择上采用净零能耗方法。

作为“气候城市”，阿什维尔应该站在这场运动的最前沿。

唐·尼科尔森从橡树岭国家实验室退休，他在那里做了30年的理论物理学家。他继续在该领域工作，担任北卡罗来纳大学阿什维尔分校物理与天文系的研究教授。2015年，他和儿子唐纳德(Donald)成立了Nicholson and Sun，这是一家致力于解决气候问题的住宅建筑公司。与唐联系nicholsonandsun.com

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